算命五路是什么意思啊
在西安城（明城墙）东北区域，也就是东大街以北、解放路以东的八条东西街道当中，有一条向东可以出朝阳门，向西过了解放路、北大街可以直出玉祥门的路就是东五路。
在1988年，西安市文史馆编印的《四十里长街——西安街巷话古今》（作者田克恭、白浪）当中说“东五路最初拓建于1928年，当时把它与现在的西五路连在一起组成了崇礼路，1950年人民政府废除了原来的路名”将解放路以东到朝阳门命名为东五路。
其实细翻历史我们就不难发现：在《西安市志》第一卷当中转自1934年出版的《中华民国新地图》里边民国十九年（1930）的《西安市图》上并没有朝阳门。
在民国二十一年（1932）五月，西安市政处李赋都等绘制的《西安市区域图》上朝阳门的位置也没有城门。
1939年4月，市建委（西京市政建设委员会）第一二一次会议记录里边记录了在当时日本飞机轰炸西安城，城里群众疏散不便的情况下，一位姓龚的委员在会议上提议增辟城门（防空便门）数量，后来的决议通过的第一项就是开辟柏树林、大差市、大油巷、西北三路、崇礼路五处城门，由建设厅继续开筑。当时计划开辟的几个防空便门的高、宽定的都是三公尺。
然而，在民国二十八年（1939）五月西京市政建设委员会绘制的《西京市现有道路交通图》上朝阳门的位置也还没有城门。
在1986年，西安市地名委和西安市民政局编印的《陕西省西安市地名志》里边写道：东五路……解放前道路狭窄，1955年拓宽，辟建了新东门（朝阳门）。
当然也有资料显示朝阳门辟建于1954年。
我分析了这些资料之后，我个人认为应该是在《围城时期》东五路东头的城墙因为战火出现了一个缺口，到了抗战全面开始以后，当时的国民政府为了便于在空袭轰炸的时候便于疏散，后来才计划把那个豁口开辟成防空便门（但有可能没能落实），所以民国时期的那些史料和地图当中后来东五路东头的城墙上才没有城门。
清军进入西安以后在东大街以北、北大街以东修筑了供旗人居住和供八旗军驻军的满城。辛亥革命时期，满城在炮火中变成了一片废墟。民国时期大量从河南逃难来的难民沿着陇海铁路到了西安以后就在清朝时期的满城区域的废墟上搭起难民棚扎根落户。后来，南院门的商户逐渐东移，火车站正对面的解放路也就逐渐发展成了西安最繁华的一条商业街。五路口东南角那时候形成了一个国民市场，解放后国民市场改名叫人民市场，市场北门就在尚俭路西边的东五路上。
解放以后，大概应该是从1954年开始到1955年在东五路东头的城墙上扩大了豁口，从那以后东五路东头的城墙下边才正式可以从朝阳门直接驾车出城进城。
解放路向东转到东五路一侧，沿街曾经是公有性质没有改造完的瓦房，以修鞋、卖杂货、卖小吃的为主。路边人行道上，经常有卖烤红薯、花干夹馍、爆米花等流动的商贩。固定商户第一家是东五路水果店，第二家是一个经营一些配饰的服装店等，第三家先是修鞋的，后来卖小百货，啥好卖就买啥。
八几年，由于东五路往来的人非常多，所以有些胆子大脑子活的人就开始在路边倒卖些时髦东西逐渐成了西安改革开放以后的第一批富人。
90年代初，原来人民市场沿东五路的那一排小房子拆了之后向南收进去了一些，改成一排小二楼，那时候那一块的“泌沁园川菜”馆做的腊肠是一绝。
东五路南侧，解放路与尚俭路中间凹了进去了一块，公交公司和长途车站在那一截立了十多路长短途车站牌，站牌下不管什么时候只要没过末班车时间总是站着等车去人。
后边的通道是人民市场北门，西边是东五路理发店，市场北门东边是勤俭食堂。那时候，人们的生活水平都很低，能到食堂吃一顿比现在人们吃大餐给人们带来的幸福感和满足感要强烈的多，到食堂开一顿“荤”在很多人的心目中就是最美好的事。所以，勤俭食堂给人们留下了美好记忆。
1956年公私合营时期成立起来的勤俭食堂是一个合作性餐馆，以倡导勤俭节约为主旨，按计划配给制经营，听说当时有职工20多人，每天分早班6：00—14：00，晚班14：00—22：00两班，卖的有豆浆、油条、馄饨、小笼包子、炒面、烧饼、小菜和啤酒。由于挨着大路，门前口又有长途、短途车站，生意一直都很红火。那时候没有城管，炸油条、炒炒面、蒸小笼包子、打烧饼都在店门外边的路沿上露天经营。勤俭食堂的炒面在那个以吃饱为标准的时代堪称一绝！所以很多人那时候进城总是想着能在五路口吃一顿炒面就好了。
炒面分荤素，素的一毛八一盘、三两粮票；荤的三毛五、也要三两粮票。荤的比素的多了一点点肉丝，但油放的多，那时人们肚里的油水少，吃一盘炒面就是开洋荤，现在多油的食物很多人都不愿意吃怕长胖，怕高热量，怕高脂肪，但放在那时候确实最好的食物，吃炒面的人恨不得把盘子碗都彻底舔干净。
勤俭食堂除了炒面以外的另一个招牌是小笼包子。十个一笼的包子来两笼只要一斤粮票粮票九毛钱。更多的是1两2两那样买的，1两粮票9分买两个小笼包子，咬一口，连皮带肉、带汤，那个香啊，一下子就把人给拿住了！附近如果谁家里来客人了，就买小笼包子回家招待客人。
勤俭食堂除了炒面、小笼包子忒色以外，还有二两一份只卖八分钱素面（片）、一毛5五二两的肉面，那时候勤俭食堂一两一份的馄饨才卖一毛五。在那个年代，人们的组织生活太差，所以无论是炒面、小笼包子，还是其他什么吃的，只要是食堂里买来的，都是人们眼中的美食，那个味道纯之又香，对当下而言是遗失已久的味道。
勤俭食堂的烧饼也是一绝，那时候没有治污减霾的说法，烧饼都是用炭火烤出来的。打烧饼的时候加些油和炒熟的小茴香，烧饼外面烤的焦黄焦黄，刚出炉敲着外皮彭彭的响，小茴香和油香交织，一个烧饼就能俘获了一个人心。如今，为了治污减霾，城市里不能烧煤烧炭，勤俭食堂里曾经的那种烧饼也不知道什么时候我才能再吃到。
有人还影影忽忽的记得，再人民市场北口过去还有一个卖辣子蒜羊血的老太太，粗瓷小碗里的羊血堆的小山一般，顶上一勺雪白的蒜蓉，只要看一眼就能顿时让人食欲大增。
顺着路往东走，尚俭路口的公厕是西安改造比较早的水厕，有专人管理，卫生也不错，那个时代特有的黄色瓷片外墙给许多人留下了很深的印象。时代在变城市在发展，勤俭食堂原来的地方，现在是万达广场地下停车场北口。
过去书店少，看书的人也少，东五路理发店东墙上有个娃娃书（小人书）摊，一二分钱就可以在旁边看半天，一到礼拜天围的全是小学生。平时，学生上课，一些等长途车的人也会花几分钱翻看娃娃书。
尚俭路东边有尚勤路，尚勤路东边还有尚爱路，都跟解放路相交。只不过尚爱路向南只能通到东四路的四十三中学门口。
尚勤路以东的东五路路南在两千年前后有很多卖麻将机的店铺，路北曾经在尚俭路和尚爱路之间有些买防盗门的。大概尚爱路到尚俭路之间过去由西长排门面，是标准缝纫机的店面。
很多人也许都不知道：尚俭路原本也串连着东一路到东八路是因为拆迁改造尚勤路西边路南的尚俭路在万达广场开建以后就变成了一条步行街。
曾经五十年代中期的东五路只有18米宽。
因为有4路、11路、42路、105路、301路等多条公交线路从东五路经过，沿线又连接着轻工市场、康复路等西安老牌的批发市场和火车站，曾经西安运行路线最长、连通西安东郊的灞桥到西郊三桥的301路车也从东五路经过。所以，作为西安城里除了东大街——西大街以外，东五路——西五路——莲湖路组成的西安城第二条东西主动脉的东五路段交通也是非常的便利。
也许有人还记得过去的105路等公交车（那时候叫公共汽车）是有轨电车，车顶上边有两个“大辫子”接触了沿路上空的电缆导轨（桥架）才能运行。过去东五路沿路两边空中都架着有轨电车的的电缆导轨（桥架），从五路口一直架到城外各路电车的终点站。随着有轨电车的逐步淘汰，那些电车和空中的电缆导轨（桥架）都成了西安八零后以前的人们的回忆。当他们在给别人说：那时候公交车上的售票员可厉害，不论公交车多挤、行驶中摇晃多厉害、一个站上车的人再多，她们都能做到不落下一个人、双手不扶任何地方在车厢里来去自如的收钱卖票的时候九零后的公交车司机还会觉得他们是在开玩笑，总觉得世界上不可能有那样的人。
事实上，前边说的那些都不算完！那时候的售票员还有一张技能，就是当电车在运行当中突然后边的“大辫子”脱轨的时候，她们还要在最短的时间里挤下车，然后爬到车后边，拉出“大辫子”下边的绳子，让脱轨的“大辫子”精准无误地接触到电缆导轨上。过去的105路除了火车站在五路口转弯的时候，一不小心“大辫子”就脱轨了。所以五路口也是过去售票员下车拉绳子最多的地方之一。
如今从环城东路走朝阳门进城直到五路口之间都叫做东五路，沿路两边栽着整齐的大树都有几十年的树龄，无论冬夏树几乎荫覆盖着整个东五路尚俭路以东的路段。
尚俭路到五路口之前也栽着大树，不过是在解放路下边修地铁四号线的时候挖掉了，所以现在才光秃秃的。
曾经的五路口天桥
东五路西边过了解放路是西五路，三条路的交汇处是一个十字路口，西安人都把那个路口叫做“五路口”。
1986年，在东五路西头的五路口架起了西安市第一座环形人行天桥——西安五路口环形人行天桥。
曾经无数人到西安出了火车站去的第一个地方就是五路口天桥，三十年前的五路口天桥完全不亚于现在那些网红桥网红路，但凡那时候经过五路口的人都会在上边留下照片纪念，所以就催生了照相产业。在我的印象里至少在地铁一号线开通的2010年左右五路口天桥上还有拿着照相机专门给游客和路人拍照，那时候都是立等可取，还可以选择塑封、写上留念的话语。一张也就十块二十块钱。
除了有照相的，那时候因为五路口天桥整个是一个环形设计，东五路——西五路和解放路交汇形成的十字路口（五路口）整个都在天桥下边，经过的人不用走多余的路，就可以非常安全、方便的从十字路口的任何一个方向通到大家想去的方向。
因为通行方便所以行人愿意走也喜欢在上边逗留，因此也催生了很多摆摊的产业，当时市面上最新潮的服饰、玩具、小家电几乎都能在五路口天桥上边找到，除了那些以外，经常还有很多摆摊看相算命和乞讨流浪的人。两边的小摊曾经一个挨一个，天桥上的行人经常也是一个挤一个，那些乞讨流浪的人认准了地方也在那里安营扎寨向路人乞讨。
在很多西安人的记忆里，五路口天桥还有一个外号叫做“吊棒”桥。
最早“吊棒”是男孩子追求女孩子的意思，累死于泡妞和现在的撩妹之类，但那时候的“吊棒”比后来的其他词汇都要纯洁的多。后来“吊棒”慢慢的变了味儿，成了一种黄色交易的代名词。之所以被叫做吊棒桥就是因为九十年代以后，每天天色暗下来就有一些衣着暴露、浓描艳妆的女人在上边招徕路过的男人，有点钱的男人看到顺眼的就会带走，然后他们找地方干些见不得人的事情。后来，随着全国扫黄打非工作力度不断加大，曾经五路口天桥上吊棒的事情就成了历史。
有人说那时候的五路口天桥太乱，然而，在我看来，那时候的五路口天桥上却是非常的繁荣因为到现在，西安也没有哪里能够像曾经的五路口天桥人气那么旺，生意那么好，毕竟它只有那么小一点地方。
如果说给西安所有的天桥做一个排行榜，西安人一定会把五路口人行天桥排到第一名。
到2018年1月23日五路口环形人行天桥开始拆除，五路口环形人行天桥在东五路西口足足有三十多年，可以说五路口天桥见证了东五路和解放路乃至整个西安市改革开放以后到2018年的发展和辉煌以及路过的那些形形色色的人们。
细究起来，五路口天桥的拆除和解放路以及东五路的扩宽还有很大关系。由于解放路和东五路的扩宽，原本在路口四角的天桥步梯“跑”到了路中间，人们再要过从天桥上马路的话就要先从路面上走到天桥上，下了天桥还要再从马路上走到路边，无论那个方向都是那样，所以天桥就开始显得多余。再加上后来五路口地铁站的建成，行人可以从地下通道过马路了，五路口天桥逐渐丧失了起初的作用同时也开始成为阻碍交通的障碍，所以最后才被拆除。
虽然现在地铁下边的地下通道也很好，但在很多人的印象里远不如曾经的五路口天桥给人留下的印象深刻。如今，五路口没有了天桥，每当我经过五路口的时候都会觉得空荡荡的。
