肇庆八字

10月30日晚8点40分

随着最后一班车驶出

肇庆粤运总站旧站

真的要跟我们说再见了

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10月31日起，肇庆粤运总站新站

实施第二阶段车辆分流

肇庆粤运总站旧站（端州四路17号）

停发所有班车！

点击查看详情→乘车注意！肇庆粤运总站新站实施第二阶段车辆分流！

拍摄于2019年10月30日的肇庆粤运总站旧站。西江日报全媒体记者 吴勇强 摄

前段时间，听闻总站将要搬迁到肇庆火车站综合体，63岁的总站汽修工欧炳球，与退休2年的工友叶桂昌，一起来到他们工作了40年的肇庆粤运总站旧站，与仍在职的老友一起畅聊往日时光，走走看看即将退出历史舞台的汽车总站。

今天，我们就一起来听听

他们与60岁的汽车总站

有些什么故事~

车站凝聚

一代代人的情感

“总站的内部设计没有变，外部装修于2000年升级改造后，也都一直沿用至今。总站承载了我们太多的情感，不管时代如何变迁，我们这一代人对总站有着深厚的感情。”欧炳球看着车站里的一切，眼眶有些湿润。欧炳球告诉记者，他是1979年顶替母亲的岗位，加入到肇庆粤运汽车总站，那时的汽车总站叫肇庆汽车总站。

肇庆粤运总站旧站早期的虹桥客车。

坊间有句俗语，

“医生、司机、猪肉佬”

为广东三件宝。

作为乘务员的他，虽仅有一米五六的身高，但也成为了“香饽饽”。“那时候很多人给我介绍对象，细数有20来个，但没有我相中的。”回忆那段青春岁月，欧炳球眼睛泛起了光芒。

直到他的堂姐介绍了一个一米六几的姑娘，他们擦出了爱的火花。“那天上门见岳父岳母时，我提前去广州买了一辆新的单车，还买了一箱香蕉。”欧炳球说，岳父岳母看他精神爽利，香蕉正对岳父胃口，印象分不错，但最关键的是，他在汽车总站工作。用欧炳球的话说：“是汽车总站给了我事业、爱情和家庭，所以我对总站很有感情。”

2004年转制前，肇庆粤运总站旧站完成装修。

在车站工作的40年里，

欧炳球见证了在总站上演的悲欢离合，

追梦奋斗的故事。

“有的情侣分别时，在送站台那里哭了好长时间；有的父母迎接儿女回来过年时，早早来到车站等候，见面的那一刻相拥而泣；有的学子拿着录取通知书去省城上学时，意气风发……”昔日的动人场景像过电影般闪现在欧炳球的脑海里。

2013年的肇庆粤运总站旧站。西江日报通讯员 梁利华 摄

重建车站

为当时省内最先进

1958年肇庆汽车总站成立，

车站的外观使用苏联版头设计，

车站内部设计比较简单。

始建于1958年的肇庆粤运总站旧站。资料图

1960年，当时刚毕业的谢金贤就来到车站，拿起车票卖票。从售票员到调度员到站长，谢金贤把自己的青春和热血都奉献给了总站。

谢金贤说，新站设计由肇庆本地人设计，当时设计可以说是省内最先进的，车站布局合理，有大堂、候车室、售票处、维修车间等，成为了省交通运输厅推荐其他地区学习的典型，很多地区车站都来肇庆取经。

汽车总站

迎发展潮头而变

何小华是肇庆市粤运汽车运输

有限公司副总经理，

他见证了总站

迎时代发展潮头而变的历程。

始建于1958年的肇庆汽车总站门面为八字尖顶造型，极具那个时代建筑物的特色。1976年新站投入使用后，外观开始有了现代感，直到2000年车站重新装修了外立面，此后车站外观一直没有再改变。

拍摄于上世纪80年代的肇庆粤运总站旧站。西江日报通讯员 沈建平 摄

上世纪70年代中期到80年代末，因汽车总站是肇庆城区唯一的汽车站，大家称它为“地区车站”。每天发100多个班次，市民出行虽然要写证明，但班车每天基本上都满座，还得提前3天买票。

80年代中期，国家全面开放客货运市场，社会车辆开始抢客流。“只要你有钱，或几个人合资买辆车，登记备案后就可以跑运输。国营个人一起上，有路大家走。”何小华说，那时候社会上的客车招手即停，坊间更是抱怨社会车，“在街上乱兜拉客，上车容易到站难。”

上世纪80年代中期到90年代中期，是汽车总站的低潮期，车站出现亏损。

90年代末，国家规范运输业。当时作为副站长的何小华参与车站扭亏调研工作，开会研究经营方法，到广州、深圳学习后，作出开通直达专线的决定。

1996年，车站开通了到深圳、广州等地的直达班线，市场越做越好。

近年来，随着互联网的发展，高铁、城轨的开通，私家车、网约车的增多，车站又迎来了新挑战。“我们又积极转型升级，顺应时代发展，拥抱互联网。”何小华说，车站创新购票方式，可网上购票，人脸识别验票上车，同时还开通定制网约车，预计今年下半年投用。车站还结合物流业和旅游业的发展，开通粤运快递、粤运旅游社，旅运结合发展。

2019年10月30日，肇庆粤运总站旧站运营的最后一天，一名旅客通过人脸识别进行安检。西江日报全媒体记者 吴勇强 摄

来源：肇庆交通运输