算命里的天坑是什么意思
国庆去了湘西，回来没歇上几天立刻又去了新疆，现在总算可以暂时消停。屯着两篇游记，先出湘西的随后奉上新疆的。一说到湘西，大家脑子里最先反映出来的通常是备受争议的凤凰或者沈从文的边城，再或者巫术赶尸什么的。其实湘西已经没那么神秘，而我第一次涉足湘西居然绕开了一切热门景点，去追寻喀斯特地貌的踪迹。所以这次可以推荐大家一些非典型但颇有野趣的地方。非常难得找到了搭子，两个人开福特撼路者去，后来真是庆幸没有开轿车，因为湖南山区的路真的好烂。能找到一个默契的玩伴其实要比老婆更难得。我们的大致路线是湘西首府吉首一路北上经恩施最后到了重庆的最东端巫溪，隔座山就是湖北神农架了。
我们十月一号当天出发，凭借着充足的自驾经验，很巧妙地躲开了高速公路的拥堵路段。能在国庆当天用9个小时从上海赶到江西九江真的已经谢天谢地了。
第二天从九江出发抵达湖南常德，一路就要比第一天轻松很多，可以说我们全程基本没有遇到堵车。湖南常德桃花源，居然被称为“维吾尔族的第二故乡”，因为这里世代聚居了数千维族，不过到那已经大晚上的，也就没啥看头了。
我们进到湘西的第一站，打算去泸溪县浦市镇。靠着沅水的浦市曾经是个重镇，也在沈从文笔下出现过，因而很有名。但现代意义上讲这里只能算是个边缘化的小镇，而我之所以想到来这儿看看，倒不是因为沈从文，而是查到这里有位做傩面的老匠人。
浦市也毫不例外搞起旅游产业，建了游客中心，翻新了一大片镇里的“古建筑”。说实话其实也没啥太像样的历史痕迹。目前情况来看，虽然旅游开发了，但只不过是把房子和铺子做成古色古香的样子，住民还是原来的住民，营生还是原来的营生，他们过他们自己的日子，旁人只是看客。很早以前就已经发现，中国农村逢年过节基本上除了麻将就是香烟，此处也毫不例外。
那么关于傩面匠人有啥收获呢？沿途问了不少店家似乎并不太熟知，最后我随手抓了个导游，她倒是立刻答了上来：刘老师的作品陈列在游客中心里，你可以去看看，我有他电话但不知道他住哪，你看上哪个告诉我，我给刘老师询价，你先把我微信加上吧……于是，傩面的事也就作罢了。。。
于是从浦市镇绕山路去湘西第一晚的住处，吉首。中途停车爬进了一个溶洞，然后又经过沱江，没错就是流过凤凰古城的那条沱江。进湘西的第一天就发现山路路况比较糟糕，之后在湘西境内的几天，没有最糟只有更糟。要是这次开轿车过来，倒不是说完全通过不了，只是动辄十几公里的路程只能小心翼翼地挪，估计现在去的所有的点我一个都没心情去了。
进到吉首已经夜幕降临，峒河边以及火车站广场却是分外热闹。
吉首老城有那么点镇远的感觉，不过基本感受不到旅游气息。或许是节假日的关系，从一大早便熙攘起来，河边全是跳舞的老人，赌博的老人，带孩子的老人，算命的老人……生活气息非常浓厚，再加上卫生状况相对还算不错，我对吉首的初步印象是挺好的。
前一天从浦市去吉首的中途，在一个山村火车站和站长聊天得知了有一班各停列车中午停靠吉首。于是我有了新玩法，在吉首的第一天就和朋友一人买了一张3块钱的火车票，挤上了7265次普客列车，这班车从张家界发往怀化，路上所有的站都会停。
自己的记忆中已经搜刮不到上一次乘坐普客列车的任何碎片，也有可能从来就没坐过普客，小时候去杭州做的至少是普快吧？而且自己平时的活动地域可以说已经不会再有普客列车的存在，尽管知道脏乱差，但还是想重温一下坐火车其乐融融的氛围。朋友觉得那个勾起他曾经出差跑业务的回忆，也举双脚赞成把半天时间花在火车上。坐火车最密集的时代是北京念大学，京沪往返都是全国一等一的列车，这种农民扛着背篓挤车厢的场景即便在站台上也没有亲眼见过。不过在今天的我看来这属于生活气息吧，而且自己会和他们坐在一起，有种莫名兴奋。
车顶那排电风扇，就是普客的“身份”象征。有乘务员从村民手里接过一大袋牛鞭带上了车，不过最终并没有出现新闻里描写的贵州还是四川的普客列车变成集贸市场的场景。被资讯app报道过的普客瞬间成了网红专列，无数文艺小姑娘背着单反挤上列车拍照，好在7265上估计只有我和我朋友两个人全程在那拍照。一切不出意料，一方面是脏乱的车厢，到处是垃圾，脚印，污水，烟头（当然有人在车厢里抽烟）另一方面，大家都是乡里乡亲的十分热闹，而就算是陌生人，分个猕猴桃寒暄几句丝毫不会觉得拘束。当然还有列车员忽悠乘客买土产趁机跟姑娘调情的桥段，一路上嘻嘻哈哈。
大龙村站，就是我前一天跟站长聊天的那个。聊完后在铁轨上晃荡，找到了一点去年在北海道乘坐进山小火车的感觉，也是第一次站得离运行中的火车如此之近。3块钱从吉首花一个多小时坐麻阳，对不起哦铁老大，我又让你增加了亏损。从麻阳回吉首的空调硬座车票是11块，54分钟，晚点15分钟，是3块钱的近4倍。
回到吉首下午三点半，我们把方向锁定在近郊的吕洞山。这次选择湘西的最主要目的是欣赏喀斯特地貌，我没有弄错。除了广西贵州重庆等地，湘西也发育了大量的喀斯特地貌，只不过这里的表现形式是：岩溶台地，这种地貌最终崩解的状态就是张家界。而花垣吉首龙山一带既能找到刚刚开始崩裂，形态还比较整的台地，也有崩解程度比较厉害已经形成密集峡谷的破碎台地。
在去到吕洞山之前，山脚和半山腰有夯吉，大峰，吕洞等五个分别代表金木水火土的苗寨。因为在贵州看够了苗寨，兴趣也就不是很大了。
照片左侧是阿公山，右侧是吕洞山，岩石种类和构成原因为标准，都是不折不扣的喀斯特地貌。阿公山那块石头的底部果然如书上所说有两个明显的穿洞，那是曾经有地下径流的证明，四周的石头崩塌得差不多了就剩下那个一丛看起来像山峰一样。而右面的吕洞山尚未彻底崩塌，还是完整的一块。我觉得日出时分一抹金光照亮台地的景色应该比较震撼，而且峡谷里有没有翻滚的云海也是天壤之差。
到吉首睡了两晚，告别首府向西出城不太远，就是著名的矮寨大桥以及德夯峡谷。国道上一个视线挺不错的路边小空地，朋友刚把车拐上去立刻看到写着私人领地停车收费五元……
和矮寨大桥相伴的是德夯峡谷德夯苗寨景区，从大桥下面的国道拐个弯进去，因为考虑的之后有更赞的峡谷可玩，也就没必要去凑景区的热闹了。不过说是热闹也完全比不了张家界那类热门景点。国道从大桥下面的谷底一路盘旋到和桥面持平的海拔，我从天窗看看大桥就够了，国庆前刚看过港珠澳大桥。
从矮寨互通上高速，我们的下一个目的地是花垣县北，属于龙山县的八面山。没走多少路就拐下了高速，然后在里耶一带备受恶劣路况的折磨，我真的萌生了买台皮卡的念头，假如我以后要走的省份都这么烂的话。远眺八面山，就像一排山峰组成的脊线，侧壁是像刀削一样齐刷刷的断面，这座山也是岩溶台地的典型代表。从卫星图可以看到这座山的顶部是相对平缓的，整体就像一艘集装箱轮。八面山顶部可以找到包括暗河，天坑，天生桥，地漏，溶洞这些喀斯特地貌要素。
越过酉水在里耶古城拐上了进山路，再次吐槽恶心的盘山路。短短的直线距离内需要攀升到1000以上的海拔，盘山路基本始终维持在六度以上的坡度。攀到半山腰的时候，回看脚下的里耶，能清晰地辨认出一屉窝窝头那样的峰丛。
说是八面山景区，门票是没有的，费劲盘到山顶最先迎接我的竟然是一片草原……还有骑马项目。整个山地完全是个独立的小世界，有峰有谷。
深入腹地后，下到其中一个天坑，有步行小路修到坑的腰部。这个天坑的体量和我以前在广西乐业看的自然不能抗衡，形态也不是很完整，但一侧绝壁坍塌形成了天生桥，在小小一片区域里和天坑，溶洞，地下河并存。能在山顶看天坑也是蛮有意思。虽然在广西看了不少，但对于喀斯特地貌，还是会不停地生出好奇和向往。
从八面山出来后，当晚宿龙山县城，和之前的吉首相比，龙山脏乱，印象很不好。龙山东南侧的洛塔也能看到非常完整的岩溶台地，不过考虑到和八面山有点重复，就决定换换口味了。没有凤凰，没有巫术，没有摆手舞，湘西之行基本准备画句号，龙山地处湖南湖北交界处，一天之内我们将从湖南跨过湖北进入重庆地界。途经恩施，翻过恩施大峡谷。
一天内从龙山县经恩施去重庆虽说在赶路，但后半段国道风景还是挺不错的。恩施大峡谷我没有去过，但同行说跟前两天看的也没大差，游人却更多，那就翻山越岭作了告别。
翻过恩施的大山，国道209徘徊在重庆的边缘。
临近长江的时候，车行谷底，两侧的山扑面而来，压迫感比在浙江的山路强烈得多，由此想见长江三峡该是何等的气势。
奉节夔门大桥，我没有步行越过上海的黄浦江，却可以步行越过长江。脚下的长江水略带翡翠绿色，比想象中干净，当然也没有一丝汹涌桀骜，无聊的很。想着绿水底下掩埋了多少带着故事的老城，再看着岸边依山而建的新城同样索然无味。南岸有一片安置区，想想经过层层盘剥最终分到村民手中少得可怜的安置费……
穿过夔门大桥后，我们东折后北上。沿江一带似乎正在经历拆迁改造，路面呈非铺装状态，在加上泥浆和扬尘，让我对奉节的第一印象极其糟糕。而我们的目的地是奉节北面的一个小山城：巫溪。
烤鱼这种重口味食物原本不在我的食谱上，但我还是很愿意吃，因为首先保证鱼是鲜活的，然后调味料主要是豆豉，辣椒，盐巴，韭菜，没有奇奇怪怪的调味品。出品虽然重口，但皮脆肉嫩很是享受。
为什么是巫溪？因为我们打算去兰英大峡谷，重庆最高峰阴条岭据说是暂时关闭了。这个兰英大峡谷至少在我进重庆之前还是没有听说的，而是偶然在网络上查到，虽说是景区但没有门票，结合时间段和地理位置，我们基本肯定那里不会有游客。
大峡谷在巫溪县城东北侧，直线距离20来公里，并不算很远，盘山路路况也算是挺不错的。大约四十来分钟我们到达景区门口，前年我一个人独享整个北盘江大峡谷的那一幕又重演了，我们全程只遇到另外一台自驾车，而且他们还没有转到深处。峡谷景区大门在高处，进入后一路下行到谷底，落差接近千米，一台摩托车悄无声息从我们身边滑过，原来他在整个下山过程中都不需要发动车子。
这峡谷倒也不是说险得让人两脚发软，但这份独享的清静以及自由感是任何热门景点都给不了的。不过隔座山就是湖北神农架，你说这景色和气势能差到哪去？
下到谷底的兰英乡，有一条重新上山的路，同样也是一气呵成往上攀，忘了看海拔数据但绝对低不了。在快到山顶村子前有一段挂壁公路，就是村民自己徒手凿的那种。
挂壁公路总长度不算长，而且也不是很险峻，跟山西河南的不能相提并论。水泥地面是最近刚做完没多久的，对我们来说反而有点失了原味。
村口站着一个书生气的女人，明显不是村民，交谈得知她是县里的干部，今天刚巧赶上她带央视的节目组过来做景区直播。她很诧异我们居然会从上海跑到这么个很难列入旅游清单的景点，当然也希望以后能有越来越多人来到这里。她认为央视的报道会是一种极好的推介机会。
和摄制组一起在村民家吃饭，做了很多东西（但都很辣），看得出来村民对搞农家乐创收的未来充满了憧憬，告诉我们食材的天然，环境的宜人，一个劲叫我们有机会介绍客人来。川渝鄂最不缺的就是山，没点个性特色或文化历史背景，很难脱颖而出。将来这里可能会变成收门票的景区，可能会有统一的游览车，你们的农家乐前景很难预见，但唯独希望村民的淳朴能最大可能地保留下来吧。
出山的时候开始下雨，大山果然还是要配上云雨才有滋味。这次唯独遗憾没能在巫山逗留再吃一顿烤鱼，朋友因为工作上的事情必须赶回去。
最后说说这个同行。40岁，离婚状态，没有半点油腻气，做过一段时间同事，当时在办公室都是比较欢乐的。我一直认为，玩伴比老婆还要难找，我这么挑剔的人能有个玩伴简直是老天开眼，对他来说或许没那么难，毕竟他更随和一些。这次这位，也是个走南闯北到处玩的人，游玩偏好两人一致，不去景点不爱做作不喜装逼，具备自驾远行的基本常识，这是能玩到一起的最重要的前提。两个人的兴趣面都很广，除了风景对当地各种生活点滴都想去接触，哪怕遇到路边老农手里提着没见过的东西都会上前去问个究竟，自然也就不会怕生扭捏，什么都敢去尝试，到处都能发掘乐子。除了玩，在食宿方面他至少不比我更挑剔，这就好办了，全程我就像管家一样安排好，他跟着走就行，可丰可俭，赶路饿肚子什么的也不会抱怨，换成女孩很难想象。史无前例的，这次全过程我都没摸过方向盘。他的开车水平完全不在我下，体力却比我更好，我也就不跟他客气了。出发那天我重感冒，1号2号赶路过程我就戴着口罩躺在后排享受有专职司机的待遇，要不然估计没进湖南我就趴下了。现在回头看实在难以想象这次经过的那些破路如果凭我的轿车会是什么样一副悲惨场面，由此也开始想另一个问题，我是不是又该换车了？
文章来源老司机用户：四个轮子
