人力外八字三轮车批发市场

4月29日10时，中共中央宣传部举行中外记者见面会，请新时期工人党员代表围绕“弘扬劳模精神、劳动精神、工匠精神”与中外记者见面交流。距离“五一”劳动节还有两天时间，五位基层劳动者走上中宣部见面会，带来了各自的“宝贝”。

在49米高空锁定地面集装箱

见面会现场，港口塔吊司机竺士杰向记者展示了一个塔吊模型。竺士杰是浙江省海港集团宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长，他说：“真实的吊机有49米高，49米相当于16层楼高。他是坐在白色的小房子里控制集装箱的吊装，起吊集装箱的核心是要讲究‘准’字，就像打靶一样，要非常准。”

他的任务是要在49米的高空弯腰低头控制吊具准头，吊具上有4个锥形的锁头瞄准集装箱的锁孔，集装箱的锁孔四个角上分别有6×12厘米大的锁孔，一次要把它准确地对进去，要控制住吊具的晃动以及海风、海浪的影响。根据工况的不同，有时候需要通过8个锁头把2个并排的集装箱同时吊装起来。

在23年的工作里，竺士杰形成了以自己的名字命名的操作方法。他说：“现在我们吊起2个集装箱大概只需要1分多钟时间，这个速度在世界上应该也算是领先的，这就是我们的‘中国速度’。”

高压线上带电作业

国网安徽省电力有限公司宿州供电公司输电带电作业班班员、“启金工作室”工作室负责人许启金今年58岁，1980年高中毕业，1982年参加工作，当上了一名电力线路检修工。

许启金的日常工作就是在野外巡查电力线路，在高空铁塔上检修，他的技术专长是高压线上带电作业，还喜欢搞一些小发明、小创造。今天他带来了一样小工具，叫“拔销器”，它的作用是把高压线路的绝缘子片一片一片的组装起来。这是他亲手制作的，“拔销器”小巧轻便、操作简单、易于携带，在使用过程中，能够提高工作效率，降低劳动强度，工友们都喜欢用。

许启金说：“我已经工作39年了，始终在生产一线，我当过班员、班长，当过兼职培训师，还当过技能教练，始终没变的就是我的职业工种，送电线路检修工。回想这几十年来，由一个什么都不懂的门外汉，成长为电网方面的高级技师、生产技能专家，我感到自己特别充实。”

“航二代”打造最坚硬的铆钉

薛莹来自中国大型运输机的家乡——中航西飞，她是一名生产一线的技能工人。从1992年开始，薛莹参与到国际航空制造合作项目垂直尾翼的装配生产，为了让经手安装到飞机上的每一颗铆钉都是质量最坚硬、外观最漂亮，她和同事们一直致力于改进操作方法和工艺流程，把小改小革和技术创新融入到我们需要解决的问题中。

今天，薛莹带来了一件自行设计的小产品“凸透铆钉拆钉器”，“别看它不起眼，可是在工友们手里是个宝，有了它可以保证产品质量、降低工人的劳动强度”。她说：“我是第二代航空人，有时也笑称自己是‘航二代’，到今年我工作29年了，希望自己和父母一样，几十年如一日坚守航空事业，为铸就“大国重器”贡献我的力量。”

零件精度控制在头发丝的1/60

中小民营企业的一线技术工作者同样出现在了记者见面会现场。陈亮是无锡微研股份有限公司加工中心班组副班长，他平时的主要工作就是用数控机床生产各类零件，团队可以把制作的精度控制在1微米，1微米是一根头发丝直径的1/60。

2014年，清华大学和微研公司开展深度的校企合作，共同研制用于喷油嘴喷孔的加工装备，由陈亮担任核心机构的工艺负责人。他说：“这是喷油嘴，喷油嘴的头部有很多个小孔，离得远看不见，这个小孔的形状夸张一点说是八字形，简单说这个孔的精度越好，喷油就越省油、越节能环保。”

这是公司和清华大学共同研制装备上的主轴倒锥核心机构，拥有自主知识产权、国内首家。陈亮介绍，团队的作用就是提供“高精尖”的部件，实现产业化，该型设备已经量产，累计产值突破1个亿。基于这项技术，我们团队和清华大学又研制成功用于航空发动机的高端特种加工装备，突破“卡脖子”技术。

“骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车”

邮政快递员康智是一位90后，2011年大学毕业后已累计投送邮件28万件。他说：“我们快递员的工作看似简单，实际也是环环相扣。一个环节做不好，就会影响投递的效率和客户的体验。”“双十一”期间，康智每天投递邮件300多件，行驶里程三四十公里，如果对自己的路线没有好的规划，就会使投递效率大打折扣。

今天他带来了中国邮政的快递三轮车模型。他说：“我每天都会按照自己规划好的路线，骑上我心爱的小摩托，它永远不会堵车，把我们的快递迅速准确安全地送到客户手中。”