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东青高速公路贯穿东营市南北并与青州北部连接，是胶东半岛、山东东南部及以南地区通往京津地区的大通道，起点位于东营黄河大桥南接线，经东营市的垦利区，东营市东城和西城之间和六户镇，广饶县的丁庄镇、大码头镇、稻庄镇、大王镇，潍坊市青州市朱良镇、高柳镇、口埠镇，南至青州市城北口埠镇于家庄东与济青高速公路连接，并与青临高速公路相接，路线全长 88 公里。

1998 年 4 月 28 日，东青高速公路开工建设；

2000 年 9 月 16 日，东青高速公路正式通车运营；

2009 年 4 月 10 日，青临高速公路开工建设；

2013 年 1 月 20 日，青临高速公路正式通车运营；

2019 年 11 月，高青至广饶高速公路建设通车运营；

项目区域内规划有南北向沾化至临淄高速公路，已于 2020 年开工建设；

东营市《公路中长期规划》中提出，G516 沾青线现状大部分路段为双车道二级公路，规划于 2022～2024 年期间改扩建为四/六车道一级公路。

本项目范围为东青高速公路（包括 G18 荣乌高速东青路段和 G25 长深高速东青路段），路线全长 88.425 公里。本项目原名（环评时）为“东红公路东营至青州段工程”，建成通车后改名为“东营—青州高速公路工程”。

主体工程

东青高速公路，既有道路全长 88 公里，按四车道高速公路标准建设，路基宽度 24.5米，沥青混凝土路面。设计速度 100 公里/小时，双向四车道，路基宽度 24.5 米。全线桥涵设计汽车荷载等级均为汽车超-20 级、挂车-120。

现有工程组成一览表见表

现有工程组成一览表

既有东青高速公路技术指标一览表

既有东青高速公路技术指标一览表

路基

（1）路基横断面布置

路基宽度为 24.5 米，其中，中间带宽 3 米（左、右侧路缘带 0.5 米，中央分隔带2.0 米），行车道宽 2×2×3.75 米，硬路肩 2×2.5 米，土路肩为 2×0.75 米。见图

现有高速公路路基标准横断面图

（2）一般路基

依据《公路路基设计规范》（JTJ013-95）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）等有关规范的规定进行设计施工。

全线均为填方。

当填土高度 H≤8 米时，全部采用 1:1.5；填土高度 H＞8 米时，上部 8 米采用1:1.5，下部采用 1:1.75；护坡道宽 1.0～2.0 米。

平均填土高度约 4.5 米，最大填方高度约 9.5 米。

（3）特殊路基

依据《公路软土地基路堤设计及施工技术规范》（JTJ017-96）等有关规范的规定进行设计施工。

全线大部分工程地质情况良好，路基基本稳定。设计施工中出现的特殊路基及不良地质主要有：

①部分路段存在地下水位高经常受水浸泡地段或沟塘路段，采用挤压片石、换填石渣、围堰排水清淤换填等方法。

②部分路段存在过湿土路段，采用翻晒掺生石灰改良、回填风化片石处理。

路基防护

土质边坡填土高度小于 4.0m，采用植草防护；边坡填土高度大于等于 4.0m，采用浆砌片石弧形或方形网格防护，弧形网格内植草。

填石路基边坡采用大于 25cm 的片石码砌，码砌厚度不小于 1.0m。路线经过池塘及易积水地段，边坡采用 0.25m 厚的浆砌片石护坡，防护到常水位以上 0.5m。

桥头路段边坡一般采用浆砌片（块）石满铺防护。少量桥头采用浆砌空心六棱砖防护。

居民区、高产农田填方、高填方路段设置浆砌片石护脚，路堤挡墙。路基边坡大多采用了圬工加绿化的防护形式，总的来说效果良好。填方路段典型防护详见图

排水

（1）路基排水

在护坡道外侧设底宽 1.0 米（低填路段底宽 0.6 米），深度不小于 0.6 米，内侧边坡为 1:1.5，外侧边坡为 1:1 的排水边沟；排水沟采用土边沟或 M7.5 浆砌片石加固。

居民区外侧设置底宽 0.6 米，深 0.6 米的矩形盖板边沟。排水沟和边沟典型图见图

排水沟和边沟典型图

（2）路面排水

路线纵坡小于 1%时，采用分散排水，硬路肩外侧设平缘石，土路肩用 5cm 厚水泥混凝土预制块铺砌；路线纵坡大于等于 1%时，采用集中排水方式，硬路肩外侧设凸型缘石，汇集路面雨水，路基边坡设置急流槽，将路面水引至排水边沟或排至路基范围以外，急流槽每隔 30 米设置一道。

中央分隔带一般采用凸式中央分隔带，部分路段采用 5cm 砼预制板铺砌，设置碎石渗水沟，通过横向 PVC 管将水排出，路面结构边部铺设 PE 复合土工膜防水，使用效果良好，但少数超高路段集水井、横向排水管淤积严重，

中央分隔带现状见图

凸式中央分隔带

中央分隔带铺砌破坏

路面

拟建项目所在地区属 5a Ⅱ 区，路基土组为粉质中液限粘土。依据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ012-94）、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）等有关规范的规定进行设计施工。

（1）各段的原沥青路面结构如下：

① K1+000～K62+131.96 段（原施工 1-6 合同段）西半幅主线行车道、硬路肩及路缘带沥青路面采用了如下的结构组合：上面层为 3cm抗滑表层（AK-13A），中面层为 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-20I），下面层为 5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25II）；基层为 18cm 水泥稳定碎石；底基层为 32cm 二灰土。

潮湿路段底基层下面增设 15cm天然砂砾垫层。沥青路面结构层总厚度为 62 厘米（不包括垫层）。

② K62+131.96～K88+500 段（原施工 7-9 合同段）西半幅主线行车道、硬路肩及路缘带沥青路面采用了如下的结构组合：上面层为 3cm抗滑表层（AK-13A），中面层为 4cm 中粒式沥青混凝土（AC-20I），下面层为 5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-25II）；基层为 18cm 水泥稳定碎石；上底基层为 15cm 水泥稳定砂砾，下底基层为 15cm 石灰土。潮湿路段底基层下面增设 15cm 天然砂砾垫层。

路面结构层总厚度为 60 厘米（不包括垫层）。

③全线东半幅

在 2010-2011 年度主线东幅路面维修后加铺 4cmSMA-13 沥青砼上面层。

（2）各段的原水泥路面结构如下：

①收费站广场路面采用水泥混凝土路面 K1+000～K62+131.96 段（原施工 1-6合同段）：面层为 24cm 水泥混凝土，基层为 18cm 水泥稳定碎石，底基层为 16cm 二灰土。潮湿路段底基层下面增设 15cm 天然砂砾垫层。水泥路面结构层总厚度为 58厘米（不包括垫层）。

②收费站广场路面采用水泥混凝土路面 K62+131.96～K88+500 段（原施工 7-9合同段）：面层为 24cm 水泥混凝土，基层为 18cm 水泥稳定碎石，底基层为 15cm石灰土。潮湿路段底基层下面增设 15cm 天然砂砾垫层。水泥路面结构层总厚度为57 厘米（不包括垫层）。

互通立交匝道和服务区匝道的路面结构为主线路面结构去除下面层。中央分隔带开口路面结构同主线路面结构。桥面铺装采用主线沥青混凝土路面结构中的上、中面层。

G18 荣乌高速、G25 长深高速东营至青州段高速自建成通车以来，出现过车辙、拥包、泛油、纵裂、横裂、唧泥、沉陷、坑槽、网裂等各种病害现象，影响了高速公路功能的正常发挥，降低了道路的通行能力。东青高速分别于 2005 年、2010 年、2011年、2012 年对路面病害进行过维修。2005 年和 2011 年对路面局部病害进行了修补，部分路段铣刨 4cm 上面层进行了重铺；2010 年在局部病害处治的基础上，对部分路段进行了 4cmSMA-13 罩面；2012 年在局部病害处治的基础上，对部分路段进行了4cmSMA-13 罩面。截止 2013 年，大部分的老路病害已经进行了维修。

从现场调查情况看，路面表面病害类型主要为裂缝、坑槽、车辙、网裂等，大部分老路均进行了罩面处理，部分路段进行了 15-20cm 厚的罩面。

总的来说，原路基、路面的设计采用高速公路技术标准，原老路路基、路面基本适应扩建要求，应尽可能利用。

桥涵

东青高速公路位于山东省东北部，沿线地形以平原区为主，跨越河流主要有：溢洪河、六干渠、广利河、五干渠、广蒲沟、四干渠、支脉沟、小清河、新淄河、阳河等。上部构造类型有预应力混凝土箱梁、预应力混凝土空心板等。沿线桥涵主要布设情况见表

全线主线现有大、中桥共 18 座，共长 2774.02 米，小桥共 12 座，共长 338.72米，涵洞共 86 道，项目运营期间，又陆续增加了大量穿路顶管工程。

原桥梁、涵洞的设计采用高速公路技术标准，桥涵设计的汽车荷载等级均采用汽超-20、挂-120（原规范）。设计洪水频率：特大桥：1/300，其余：1/100 地震动峰值加速度：0.1～0.15g 桥梁上部构造形式有：钢筋混凝土板、预应力混凝土板、预应力混凝土连续箱梁。空心板结构均为简支结构，桥面连续。

东青高速公路全线桥梁宽度为 24.5m，左右半幅桥宽均为 12m，桥梁断面见图

既有桥梁横断面图（空心板） 既有桥梁横断面图（现浇箱梁）

下部构造形式有：柱式墩、薄壁墩，U 台、柱式台、肋板台、轻型桥台。基础形式有：桩基础、扩大基础。伸缩缝设置：全线大、中桥多采用毛勒缝，有的伸缩缝缝宽太小，影响桥梁自由变形，有的伸缩缝不平整造成跳车。全线小桥涵均不设伸缩装置。

支座设置：一般均采用板式橡胶支座。

交叉工程

全线共设互通立交 11 处（含青州北互通立交），分离立交 12 座（不含互通区），桥式通道 119 座、天桥 3 座。沿线交叉工程主要布设见表

一、互通立交分布

全线设置互通立交 11 处，其中与高速公路交叉枢纽立交 2 处，与一般公路交叉立交 9 处。与荣乌高速交叉的枢纽立交、与青银高速交叉的枢纽立交均为半苜蓿叶式。

一般公路交叉中，单喇叭型 6 处，双喇叭型 2 处，半苜蓿叶式互通 1 处。互通式立体

交叉现状见表

沿线互通立交设置示意图

（1）枢纽互通立交

（2）单喇叭互通立交

（3）双喇叭互通立交

（4）半苜蓿叶互通立交—荷官互通立交

分离式立交、通道、天桥设置状况

原老路与其他各种等级的道路相交时均采用立体交叉，交叉方式主要有分离立交、通道、天桥等形式。本次扩建应对分离立交、通道、天桥等按扩建标准进行改造，能利用的尽可能利用，按标准进行加宽，不能利用的拆除重建。

东青高速加宽改造段共设 13 处分离立交，其中 9 座与公路交叉，共长 739.1 米（不含互通区主线桥）。上部结构型式为预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土空心板、钢筋混凝土空心等。均按扩建标准进行加宽利用。其余 4 座为铁路上跨，4 座铁路桥均已施工完成，本项目还应结合铁路跨线桥梁的桥跨布设，合理选择改扩建方案（均在现状路基的基础上进行拼宽）。

通道共 119 座，采用的跨径为 4 米、6 米、8 米、10 米、13 米和 16 米，上部结构型式有钢筋混凝土空心板和预应力混凝土空心板。均按扩建标准进行加宽利用。

天桥共 3 座，均采用 3×20 米跨径预应力混凝土空心板。由于 3 座天桥桥跨布置不满足扩建路基宽度要求，均需要拆除重建。

上跨现有高速公路分离式立交设置状况

随着东青高速公路沿线区域经济、交通等发展，区域路网不断完善。近年来，新建了数座上跨东青高速公路公路、铁路分离立交桥梁，根据初步调查，共计有以下上跨东青高速公路的分离立交桥梁。

沿线上跨高速公路分离立交桥梁布设情况一览表

上述分离立交桥梁的跨径及净空均满足东青高速公路扩建所需建筑限界要求。

交通工程与沿线设施现状

管理设施

东青高速设置东营和潍坊两处管理处，东营管理处位于东营互通附近，潍坊管理处位于青州北互通附近。

目前，东营管理处现有 1 台 3t/h 的燃气锅炉，燃气接自芯能燃气公司，供管理处及东青小区（东营管理处家属楼）冬季采暖使用。

根据东青公司反馈，预计东营管理处 2021 年度采暖期将实现集中供热，届时，该燃气锅炉将改为备用。

服务设施

本路段目前设置一处服务区，为东营服务区（K23+250）。

根据外业现场调查期间收集资料表明，目前东营服务区与长深高速青州服务区间间距较大，为 71km，给过往司乘人员带来不便，服务区内车辆停放较为混乱，大型车辆居多，对服务区场区路面破坏严重。

东营服务区分东区、西区，总占地面积 95 亩，其中东区 50 亩，西区 45 亩，房屋建筑面积 7500m 2 ，广场面积 57065m 2 ，东营服务区于 2000 年 9 月投入运行至今。

服务区现状及评价见表

服务区现状及评价表

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