汽车后轮怎么改装外八字
从诞生开始，普拉多的越野性能就不用再过多赘述。普拉多发展至今，对于它的改装方案在网上能找出一大把，但是对于千篇一律的升高而言，好像缺乏了一些设计性。
普拉多我认为最好看的还是14-17款，泪眼灯的设计，比较有标志性，同时相较于18款后的普拉多，老款短车头在越野时，更大的接近角更有助于通过障碍物一点。
好了，废话不多说。都知道普拉多原厂轮毂比较窝在里面，建议上一套0值的轮毂，让车轮向外突出一点，显得比较虎实，加配一套AT或者MT轮胎，就看个人需求了。
有需求的朋友，可以对车辆进行2.5英寸的升高（独立悬架不建议超过3英寸），升高后的轮胎搭配，可以适当放大一点，比如285/70R17的轮胎，用到这个尺寸不用担心蹭的问题，可能会蹦一点内衬，可以调整。
注意一点，由于普拉多是前双叉臂独立悬架，后整体桥非独立悬架，所以车辆升高以后，后轮一侧会凹进去，一侧会突出去，所以要更换加强可调的后止推杆，让车桥恢复到聚中位置。前独立悬架升高后，上控制臂的角度发生变化，容易造成前轮内八字，可以通过调节下控制臂恢复，也可以更换加强可调的上控制臂，恢复姿态。
外观部分才是彰显个性设计的地方，目前市面上出了很多产品，个人特别喜欢加装保险护杠，一来不用切割，二来增强保护。
除了前后护杠外，恰到好处的黑化也是不错的选择，尤其是更高级的枪灰色，更能彰显质感。
最后说一点！年轻的小伙子们，你们的普拉多要是贴了原车彩条，有多远撕了丢多远，太油腻了。[灵光一闪]
