八字平开电动门电机

汽车“电动门”是一项挺高大上的配置，商务车（MPV）的中门都比较笨重，开合需要挺大的力气和动作；如果能通过按钮控制车门的平移开关，这样既能让开关车门变得优雅，又能省下很多力气。不过电动侧滑门必须有防夹保护，在车门夹住异物的时候能够停止关门或者重新打开，曾经有段传播很广泛的视频测试了某合资MPV的电动门，结果差点被“爆头”；由此可见在无法保证安全性的前提下，电动侧滑门并不理想。

实测过几辆车的电动尾门和尾厢，在打开后手动把电动尾门尾厢关闭一定的角度，下次完全打开后还会回到手动关闭的位置（记忆开关）；测试的时候关闭到该位置遇到异物，大部分车门和尾厢都能停住，但还是会有个较大的冲击力，那么如果平开门采用这样的电机和控制程序的话，结果会怎样呢？

大部分MPV用户都不太喜欢平开门，相比侧滑门的缺点为占用侧面空间较大，开度没有侧滑门大；在狭窄的车位里平开门拉不开多大角度，进出车门都是有些麻烦的，这是手动开关。

如果给平开门配备自动开关的话，结果应当会是按键激活开门程序后，车门碰撞到旁边的车再停止或关闭；在关车门的时候一定要坐稳并把腿收回来，一边关门一边按按键的话，很容易被夹到腿。

平开门使用电动开关的车极少，除了采用对开门的劳斯莱斯的有些车用了这种设计，但这种车也不用担心旁边会有“空间不足”的问题；其他普通代步车用这种设计就不太合理了，比如极氪001，上述问题在这台车上都有出现过，在狭窄的车位、靠墙停放或者靠绿化带停车的时候，如果没有算好距离就打开车门就会磕碰到车门，电机控制车门铰链的时候的“力度”并不小，且电机恒扭矩的特点决定了铰链的扭矩也会比较大，所以车门很容易碰坏。

极氪的工程师给出的解释是车辆有隐藏式的防撞雷达，在铝门外板背面有隐藏式的止震胶片，在不同温度环境中会影响敏感度；防撞雷达又有一定程度的盲区，无法做到100%感应避障，这个问题以目前的系统水平而言无法做到全场景避免碰撞。

最终的解决方案是在程序中设定是否屏蔽掉电动开关车门的功能，可是这套电动车门是花1.5W选装的，一万多装了寂寞，这似乎都不能用“鸡肋”来评价了；按照这套程序最终实现的是开门的时候用电机助力，且电机助力后会造成车没有限位，拉到哪就在哪停留。平开门本就比较轻盈，助力没有什么意义，没有了限位会感觉有些奇怪吧。

然而最大的无奈并不是自动电动门变成了“电动助力门”，而是存在如果乘客不懂如何操作电动门，直接打开导致车门快速展开，会不会出现“开门杀”的情况；因缺少观察打开车门导致的交通事故屡见不鲜，极氪的高科技配置竟然出现了这样的隐患，似乎真的是说不过去。

极氪汽车是吉利旗下的新能源高端品牌，车辆的设计采用了领克的家族式设计语言；按理说以吉利多年来的造车积累，加上沃尔沃的技术背书，即便不能让车辆的品质达到多高的水平，但最起码应当做到配置的合理和质量的稳定。极氪001自交付以来，短短的时间内出现了车机系统程序问题、蓝牙模块问题和制动器异响，作为试水高端的首款作品，001的表现不够理想。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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