所有轿车轮胎都有外八字吗

家用代步车型有三种主流类型，分别为轿车、SUV、MPV，另有皮卡和越野车两种小众硬派车型，下面就来了解一下轮胎的类型与匹配的车型吧。

第一类·公路轮胎（HT）

可以说所有的车型都可以选择公路轮胎，需要了解的是公路轮胎的细分类型。

静音耐磨运动均衡单导向

这是按照轮胎特性进行的分类，属于小类目。

家用汽车最理想的选项还是静音轮胎，因为我们既不能跑出很多里程，也不会把代步车当成赛车来开，更不能左右合成橡胶的自然老化；轮胎是合成橡胶材质，风雨侵蚀会让橡胶老化，随着老化程度加重会让轮胎变硬并开裂。一般为4~5年明显开裂，最先开裂的是胎冠内部的沟槽底部，从底部到内部的厚度大约6毫米，开裂到看见程度就很容易爆胎了；之后则是侧壁开裂，侧壁的加强结构只有帘子线，相比有钢丝带束层的胎冠要弱得多，侧壁开裂就是换轮胎的最佳时机。

轮胎老化是无法避免的问题，想要延缓老化只能避免露天停车，有地下停车场或车库是最好的，但大部分车辆并没有这样的停车条件；所以轮胎因老化而需要更换的周期往往是5年左右，而静音轮胎因磨损更换的标准也能有6~8万公里。

大部分家用车的年行驶里程怕是都只有一万公里左右，选择耐磨型的轮胎很有可能到老化严重的时候也没有磨损多少；那么为什么要在用车过程中去忍受耐磨型轮胎过大的噪音，不选择胎噪小的静音型轮胎呢？这就是建议选择静音型的原因。如果行驶里程偏多则可以考虑均衡型，特点为噪音略大、抓地力尚可、耐磨性能中等，说白了就是取各种轮胎的优点而达到中等水平。

单导向轮胎属于运动型，特点为排水性能强、抓地力也比较强，没有规律的纵向排水槽；这种轮胎适合轿跑车，但是它不能够进行四轮对调，方向必须要按照胎冠花纹尖头指向前方，装反了会严重影响车辆的各项性能。

第二类·越野轮胎

皮卡和越野车（ORV）都可以使用这种轮胎。

AT在轮胎里不是指适合自动挡汽车使用的轮胎，指的是“全地形轮胎”，这种轮胎同样没有平直的纵槽，排水能力会比较差；胎冠由规则布局的块状花纹填满，其间的间隙会比较大，这样的设计有利于非铺装道路的脱困。

比如在松软的土地或泥地上驾驶，轮胎能够在路面上压出凸起，凸起位置和轮胎“别着劲”就很难打滑了；所以AT轮胎能够用于越野，也能够在公路上使用，但越野极限不高、在公路上驾驶的抓地力会比较差，最大的问题是胎噪会比较大、雨天也容易打滑。

MT是泥地轮胎，其特点无需赘述，简而言之就是“AT PLUS”，胎冠凸起的橡胶块间隙更大， 可以在更松软的土地上压出强度更高的纹路；这种轮胎只适合用于代步的越野车或皮卡，因其公路的抓地力非常差，排水能力也很差， 胎噪可以用非常大来形容，代步车装泥地轮胎就是遭罪。

第三类·载重轮胎

LT是载重轮胎的缩写，这种轮胎分为全钢丝和普通型，一般轮胎的帘子线都是人造纤维，帘线的功能是加强轮胎整体结构强度；帘线的编织方式是参考地球子午线的排列，所以这些轮胎都叫作子午线轮胎，充气后单纯依靠橡胶材料无法保证轮胎可靠性，帘线的功能就像是一张约束压缩空气、避免轮胎破裂的网。

普通轮胎为保证轮胎侧壁可以轻易压缩变形（提高减震效果），使用了低强度的化学纤维材料打造帘线，载重轮胎不需要考虑滤震能力，需要保证的是重载后的可靠性，所以会用钢丝打造帘线，不过大都是重载卡车才会使用。

面包车、微卡、皮卡大都使用载重轮胎，乘用型皮卡多使用耐磨型HT，偏越野设定的车辆会以AT为主，量产皮卡极少使用MT轮胎；同理，选择不同的车型需要使用怎样的轮胎，这就要以用户自己的实际需求来决定了。

下一篇咱们聊聊轮胎和轮毂的尺寸应当如何选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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