八字轮胎构造

在我们日常用车和轮胎打交道时，相信不少车主都遭遇过轮胎鼓包这个问题，它严重影响了我们用车体验！那么轮胎到底为什么会发生鼓包？今天丰云行就来解答下众多车主心中这个疑问。

轮胎为什么会鼓包?

要想解开轮胎鼓包这个谜团，首先我们要了解轮胎的构造。轮胎除了我们看到的表面橡胶外，其实它内部是由多层不同材质叠加组成的。

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轮胎构造

从轮胎剖视图可以得知，轮胎内部是由覆盖层、钢丝束带层、帘布层和气密层构成。它们的作用分别是：

钢丝束带层：由构成一定夹角的两层钢丝层组成，作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。

覆盖层：位于钢丝束带层外层，作用是防止钢丝锈蚀。

帘布层：由一层径向排列的尼龙帘线组成，贯穿整个轮胎的截面，作用是为轮胎提供支撑力，是整个轮胎的“骨架”。

气密层：位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。

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鼓包原因

当轮胎在路面上跑起来时，因为给轮胎提供刚性的钢丝束带层只分布在胎面，所以没有钢丝束带层保护的胎肩和胎侧是整个轮胎最薄弱的地方。

当轮胎的胎面受到大力冲击时，力量会传递到整个轮胎，没有刚性保护的胎肩和胎侧会发生变形，而变形处的帘线很容易产生断裂或破损。

如果帘线发生断裂或破损，轮胎就失去了原有的支撑力，内部气压便会失控。在高气压冲击下，帘线破损处的橡胶就像吹泡泡糖一样，很容易产生鼓包现象。

真相出来了！造成轮胎鼓包的真正原因就是：轮胎受到冲击时，轮胎中的帘线断裂或破损了。

平时如何避免轮胎鼓包？

知道了轮胎鼓包的原理，那么我们要怎么避免轮胎鼓包呢？下面是丰云行为大家整理的四个建议：

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谨慎选胎

我们在选购轮胎时，尽量选择最新生产批次的轮胎，因为轮胎是有保质期的，新生产的轮胎对比库存时间较长的轮胎来说，无论是橡胶还是帘线都相对更耐用。

温馨提示

我们知道胎侧是轮胎最薄弱的地方，如果我们选用的胎侧更薄的轮胎，那么它的胎侧在受力变形时会更加严重，其中的帘线也更容易断裂。所以选择较厚胎侧（大扁平比）的轮胎，理论上轮胎鼓包几率会更低。

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定期检查轮胎

日常用车我们要养成检查轮胎情况的好习惯。出发前检查胎压是否正常、轮胎是否有开裂、划伤或者胎面磨损过度等情况；如果胎压过高或者过低、轮胎上有破损等，那么胎体中的帘线会更容易受到损坏。有条件的朋友还可以定期保养一下轮胎，做好清洁工作。

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预判路况

我们在开车时要多观察路面，养成预判路况的好习惯。遇到不好的路况，就减速慢行；遇到石头、井盖、坑洼等，尽量避让。平时开车减少对轮胎的冲击和磨损是避免轮胎鼓包最有效的方式。

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少压马路牙子（路沿石）

汽车在过马路牙子（路沿石）的时候，轮胎的受力是不均匀的，部分胎侧会受到强有力挤压，这时候帘线很容易断裂或破损；如果是长时间停车在马路牙子（路沿石）上面，很容易造成轮胎帘布层扭曲，轮胎鼓包随之而来。所以我们开车要尽量少压马路牙子（路沿石），也不要长时间停放车辆在马路牙子（路沿石）上，避免轮胎鼓包。

轮胎鼓包了还能继续使用吗？

遇到轮胎鼓包了，很多车主会问：轮胎鼓包了还能继续用？答案只有一个字：换！因为轮胎鼓包是由于帘线断裂造成橡胶轮胎被气压挤压膨胀，是个不可逆的过程，鼓包的轮胎是无法复原的。不管鼓包是大是小，鼓包的轮胎就像是一个膨胀的气球，随时可能造成爆胎。为了您和家人的生命安全，碰到鼓包轮胎，请及时更换新轮胎。

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