盲派八字刘世杰简历
作者|梨落 编辑|小博
《中国机长》让我感触最深的情节并不是在空中的那些惊险刺激，而是飞机落地后的两件事。
第一件事情：在他们绕过云层，冲出障碍，重见光明的那一刻，所有地面人员脸上的凝云也散开了，但因为飞机超重降落，加上反推失效导致速度很快，没有办法及时停下。
通过驾驶舱三位驾驶员的同心协力，飞机总算在即将滑出跑道之前完成了刹车降速。杜江饰演的二机长跟张涵予饰演的机长说：“机长，可以了，停下吧。”
张涵予说：“不行，要把跑道让出来，别的飞机还要停呢。”
刚刚与死神进行了一场殊死搏斗，他却依然保持头脑清醒，不能因为自己的原因而影响其他飞机的正常航运。说出这句话的机长非常平静，就好像刚刚经历的事情都只是梦境一般，当时那刻，我内心深处触动颇多，也为中国有这样优秀的机长而骄傲和自豪。
第二件事情：当刘机长听到客舱外乘客们强烈要求一睹机长真容的时候，按照我们普通人的想法，心里多少是感到欢欣的。但他并没有按照我的设想去走，而是对同事说：“走，出去给乘客们道个歉吧。”
他和二机长、乘务长一起站在客舱门口，对着乘客们深深鞠躬，表达了他们最诚挚的歉意。
道歉的原因仅仅是因为：没能按时将大家安全带到目的地。
为什么机长是四道杠，副驾驶是三道杠？
因为多出来的那一道杠，是责任。
四道杠的机长是一份荣誉更是一份责任，肩负着整个机组、旅客和整个飞机的安全。
汉莎航空的一个广告中，一个小男孩在候机室，遇到了刚下飞机的拜仁慕尼黑足球队的明星球员。明星以为小男孩是找自己要签名，可当他正自豪地签名的时候，却被小男孩夺走了纸和笔，拿着签名本跑向一群身着汉莎航空制服的空服人员。
小男孩跑到机长面前，递上签字本，一脸仰慕地说：“可以给我签个名吗，机长？”短短一分钟的广告，将机长这个职务的重要性刻画得淋漓尽致，他们的每一次飞行，都肩负了上百条人命，毫不夸张地说，这个职位是伟大的。
机长，是每一名飞行员的梦想，而实现梦想的道路却曲折坎坷、布满荆棘。劈荆斩棘是每一名飞行员成长为一名合格机长的必经过程。
刘传健机长以前是开轰炸机的，刚转民航的时候很不适应，经常受到批评，但领导的一句话让他铭记于心：“我今天严厉批评你，是为了以后我的家人坐飞机的时候，我不会因为机长是你而担心。”
此后，刘机长真正理解机长肩章上的四道杠所代表的含义：专业、知识、技术、责任。
01专业
《中国机长》里的川航 3U8633因其路线的特殊性，配备的是一支能力较高的团队。
飞机起飞前，机长和乘务长所有的操作仍然需要完全按照操作手册逐步进行操作并确认。
看似冗长麻烦，但这刚好是每一个乘务员起飞前的常规工作内容，他们必须铭记每一次飞行路线的具体情况，并将自己的工作任务牢记于心。。
什么叫专业？当遇到乘客的刁难的时候，袁泉饰演的乘务长，能够全程微笑从容应对，让乘客心服口服地说了一句：“一个端茶倒水的，哪来的这么大的自信？”
袁泉听到后在帘子后面和同事们调侃道：“端茶倒水的，如果玩野外求生，最后剩下的绝对是我们空乘人员。”
民航界的不安全事件绝大部分都是因为飞行作风不严谨造成的。
例如影片中提到的另一个飞机事件：2018年，因机组人员疏忽，忘记打开维持机舱压力的装置，随后氧气罩脱落，导致机舱内160名乘客中有30名乘客耳鼻流血，还有乘客头疼。
作为一名机长，只有具备高度的安全意识和深入骨髓的专业素养才能把每一次飞行牢牢把握在手中。
02 知识
国航西南部飞行一大队副驾驶刘世杰曾说：
飞行员从进入航校到进入航空公司，一直在不断的学习各种飞行理论知识，做大量的飞行技术训练，严格按标准程序操作，严格遵守各项规定，这一切就是为了夯实基础，以便在飞行中发现不正常的偏差能及时修正，避免事故链的形成。
俗话说台上一分钟台下十年功，飞行正是如此。认真对待我的每一次航班飞行任务，对细节精益求精，对每一位机上人员和财产安全负责，保障每一次飞行的起落平安，就是我将用一生去追求和践行的最高职责。
影片中我们可以看到，飞机想要升高或者下降到一定高度，都会提前向地面管理人员进行申请，获得同意后方可进行。
1996年12月12日，沙特阿拉伯航空763号航班与哈萨克斯坦航空1907号航班，在印度北部查基达里相撞，导致349人遇难，成为世界上迄今为止最严重的空中撞机事故。
事故发生前，哈航飞机获准下降到15000英尺，但飞机却下降至14500英尺以下，此时沙特航空的飞机正在反方向攀升。当空中交通管制员提醒两架飞机异常接近时，为时已晚。
两架飞机在途中相撞，致使前一架飞机312人、后一架飞机37人全部遇难。
知识不仅仅是如何操作仪表盘上的众多按钮，还包括公司规章制度、民航法律法规等等，这些都是每一个专业人应该掌握的知识。
知识是武装自己最坚实的力量，也是保证飞行安全的基础，把基础打的越牢固，安全的基石才能越稳，才能一步一个脚印的不断进步。
03 技术
王安石曾说：“读书谓已多，抚事知不足。”
觉得自己读书已经算多了，但是付诸实践的时候才发现，看的知识还是不足以解决问题。
书本知识里只能对以往的发生过的事情做经验总结，但飞机的线路千万条，必须在实践中不断积累，处理过很多个“第一次遇见的情况”后，才能产生技术的积累，才能在复杂多变的环境中保证飞行安全。
《中国机长》里的刘机长，已经在那条航线上飞行过100多次，可以达到盲飞的技术。此外，在平时的训练中，也模拟训练过飞机挡风玻璃爆裂后的应急操作，所以才能在意外真的来临的时候处变不惊。
要笑对八十一难，就得先苦练七十二变。
1997年5月8日，南方航空B737，机组在恶劣天气状况下，强行着陆失败，在着陆过程中，飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损，机身结构也严重受创，复飞后，驾驶舱多处发生报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时，依然没能控制好飞机姿态，高速接地后，飞机在地面断成三截，解体，爆炸起火。旅客33人和机组2人全部遇难。
造成此次事故的重要原因就是公司对机组成员搭配不当，当班正副驾驶均是领航员转的飞行员，技术能力不足，在未看清跑道的情况下，强行着陆。
04 责任
能力越大，责任也就越大，这是机长区别于其他机组的最重要的一点。
近万米高空，驾驶舱破了一个大洞，将迅速导致两个致命后果，一是低温，二是驾驶舱内缺氧。
事件原型机长刘传健在接受采访时表示，零下40度的环境下，他没觉得冷，也顾不上去戴氧气罩，一心只想着能把飞机稳住。
当被记者问道“这五分钟最多想的是什么？”的时候，刘机长回答：“最多的时候，我一定把飞机保持好，一定不要让飞机掉下去，尽量保证更多人的安全。如果我无法操控飞机，能做多少做多少吧。
说实话，在这个过程中，其实到后来，还是有些很多纠结的问题。因为当时有无数的故障，我生怕因为故障造成飞机姿态变化。如果飞机失去姿态，某种情况下是会失速掉下去的。因此，我是非常非常谨慎的，可用可不用的设备，我绝对不用。”
《中国机长》里的奇迹创造，还得益于双机长制。
玻璃破碎后，机长刘机长已经无暇顾及去戴氧气面罩，是二机长顶风前行，来到驾驶舱，为正副驾驶戴上氧气面罩，并不停为刘机长摩挲身体，以免他被冻僵，还不时在耳边为他鼓劲打气。
驾驶舱里的情况有多危险，二机长心目了然，但肩上的那一份责任，让他必须冲进去。
刘机长在确保已经安全后，继续往前把飞机开到草坪上和出舱门向乘客道歉，都表现出了他作为一名机长强烈的责任感。
除了飞行中的责任外，影片中，机长上机前需要查验自己的身体各项指标是否正常，健康上岗是最基本的责任。
今年1月26日，国泰航空航班由日本札幌飞往香港的波音777-367型飞机上，载有348名乘客，但该航班机长在飞经中国台湾上空时，突然失去视力，时间长达半小时。在机长将情况告知副驾驶员以后，后者在余下航程内继续执行飞行员的职务。
虽然飞机没有出事，但香港地区立法会议员谭文豪说，机师驾驶期间不能执行职务是严重事故。
机长的责任重于泰山，需要敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章！
当然，8633能顺利脱离险境，不只靠机长一个人的努力，是很多人的同心配合，造就了这一次的奇迹。
在中国，也只有经历影片中的劫后余生后，乘客们才会由衷地去感谢机长。那些平安抵达目的地的航班，并不都是一帆风顺的，只是那些磨难被机长一一攻克罢了，所以，请在每一次航程结束后，对机组人员道一声“谢谢” 。
