昆山市城北镇胜利村八字桥货场
人物名片王忠海51岁附海物流中心总经理
从16岁给本地村办企业拉货开始，附海人王忠海至今干了35年的物流。
这是一场马拉松式的“长跑”。从一开始的拖拉机、三轮货车，对应的是余姚、杭州等地；再到东风解放牌货车跑全国各地；从单一开始运货业务，到搞物流信息、做第三方，直至办起了货场……
如今，王忠海所在的附海物流中心在慈溪虽然谈不上最大规模，做的也是较传统的“单担”，但他对慈溪物流行业的发展脉络，称得上谙熟于心。
从拖拉机到大货场
“我学历不高，但地理‘学’得很好。”王忠海这句话说得很有底气。原因很简单，他年轻时在全国各地送货，一趟趟跑下来，各省的重要省市基本上都到过。
1986年，慈溪刚改革开放不久。年仅16岁的王忠海开起了拖拉机，给当时兴起的村办企业拉货。货物被送到余姚火车站，再通过火车转运出去。东海纺织机械配件厂、春光、双羊以及慈溪塑料件厂等本地企业制作的模具、塑料件(灯罩等半成品)等，是当时慈溪比较知名的产品。
到1990年之前，20岁的王忠海就把拖拉机换成了一辆小四轮，当年他举债6万元、花7万多元买了一辆长5米9的东风解放牌货车，开始满中国跑长途。京津、广州、新疆、东北等地……都留下了他的足迹。
在上世纪90年代初期，我市各个乡镇已经初步形成了特色产业。白沙服装、胜山汽配、横河五金、长河阀门等……这些也成了王忠海运输的主要货物。1992年，王忠海在现在白沙路街道的八字桥附近租了间店面，尝试从传统货运中转型，做起了倒手物流信息的生意。
在王忠海眼里，90年代是慈溪本地物流行业的快速发展期，运输费用高，生意最好做。但换句话说，本地物流行业的发展没能赶上制造业的进步，物流整体处于供不应求的状态，在管理与服务上显然也不够。
1994年，王忠海跑到广东又开了一家物流门店，在广州、慈溪两地接货，搞起了双向货运。在慈溪还停留在跑货运的时候，最早改革开放的广东已经有了物流服务的理念。让他真正体会到了一天24小时+三班倒的物流运营与直配直送的优质物流服务。
生意做得顺风顺水，但在广东呆了四年后，年近30岁的王忠海回到了慈溪，在观海卫镇开了家物流店面。原因是在外打拼了数年，孩子已经5岁了，王忠海难免想家想孩子。
当时，慈溪制造业已经完成了由部件向整机升级的重要一步。生产的风扇、冰箱、插座、取暖器等小家电受到市场欢迎。王忠海先是在观海卫租下两个门面，后又在观城客运中心租了一排店面，经营广东、京津、江苏、湖南及湖北等十个地区的专线。此时，王忠海的物流生意已经有了货场的雏形。
与物流行业共成长
2006年，借着中横线贯通的东风，王忠海在家乡附海镇四界村办起了附海物流中心。14年下来，货场内现在有线路40余条，疫情缓解后一天的发货量达数十吨，网点遍布全国各大重要城市。货场周边由原本的一片荒地发展为成排店铺，饭店、宾馆等一应俱全。
在王忠海眼里，30多年里物流行业的发展体现在方方面面，改变最明显的当然是交通。过去主要依赖公路，现在的物流行业陆、海、空并举，加上完备的高速公路网络，货物从慈溪发往全国各地的速度快了很多。
“2008年杭州湾大桥一通车，运货到北方能快2-4个小时。”王忠海说，过去到山东要一天一夜，现在也就12个小时。往南到广东在1998年以前要两天两夜，其中六七个小时花在山路上。隧道开通后能减一半时间。近一点的像宁波象山，以前也要4小时，现在是2小时不到。
2008年，物流成为国家十大新兴产业，获得更多的政策支持，这一行业有了长足的发展。在慈溪，集装箱式的制式物流服务大宗货品的物流需求，作坊式的小工厂也有零担式的货场提供服务。冷链、医药、危化品等物流业务都已经门类齐全，支持了本地相关产业的发展。
2003年，王忠海积极拥抱信息化潮流，开始开发物流管理软件。两年后这套软件开始应用，并在2008年得到主管部门推广。现在的慈溪物流企业多数都在使用这套软件。同时，司机比过去的工作条件好了很多。货车在路上都有定位跟踪系统，路上管理日趋严格。跑长途辛苦虽然免不了，整体的安全性提高了很多。
只是与上个世纪相比，物流市场在取得长足发展的同时，也出现了供过于求的局面，物流行业开始追求优质高效的服务以提升竞争力。从2003年开始，王忠海开始上门取货，率先走出了第一步。用他自己的话说，“物流是服务行业，只要能提供安全、优质、高效的服务，在这个行业中一定会脱颖而出！”
无论在哪个时代，工厂生产的产品都要通过物流发往各地市场。产业在升级换代，物流也在不断完善发展。可以说，物流是一个地区经济形势的晴雨表，从侧面反映了一地产业发展水平。
“物流行业称得上是朝阳产业。”在采访的头天晚上，王忠海不顾右手手指受伤，仍帮一辆发往山东的货车装货，忙到了晚上11点。“只要脚踏实地、勤劳肯干，干物流这行勤快一点怎么也不会没饭吃。”
全媒体记者 杨贯
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