改避震后轮外八字
俗话说，“看人先看鞋，赏车先赏圈”。
作为提升车辆整体颜值和性能最重要也最容易的一环，轮圈的改装对于广大“玩车人”来讲，可谓头等大事。
日本改装商NOBLESSE也在斯巴鲁新型BRZ发售后的第一时间购入了一台蓝色的S版（搭载18寸轮圈），并在其官方YouTube频道分享了不同数据轮圈在新型BRZ上的装配效果。
*注：展示车型为日本本土规格新型BRZ S版本，原厂轮胎数据为215/40 R18，轮圈数据为18X7.5J +48。
在展示的这8款轮圈中，包含了数据各不相同的6款与BRZ相同直径的18寸轮圈以及2款19寸轮圈，均为RAYS出品。
希望能对各位BRZ“准车主”们的后续改装有所帮助！
18″
RAYS gram LIGHTS
57Transcend
gram LIGHTS系列是RAYS品牌中最为标志性的铸造轮圈系列，在低售价、高强度和轻量化之间取得了相当完美的平衡。
轮圈数据
18X7.5J +40
轮胎数据
215/40 R18
在不改变新型BRZ原厂轮圈直径和宽度的情况下，将原厂的+48的轮圈偏距(也称Offset值/ET值)缩小为+40，各轮圈整体向车外部偏移8mm。
前轮安装效果
后轮安装效果
装车整体效果
效果点评：
这一搭配适合于欲将“改装成本”控制在较低限度的改装爱好者，由于并没有改变原厂轮圈的直径和宽度，能将原车装配的米其林PILOT SPORT 4轮胎重新装配到新轮圈上，大幅降低改装成本。
在不影响车辆年检和降低改装成本的同时，小幅减轻轮圈重量，也小幅提升车辆左右轮距，理论上可以小幅提升车辆的弯道操控性能。
但是以车身姿态的改装来讲，8mm轮圈偏距的改变并不足以支撑轮圈与轮眉的齐平，轮圈仍稍有内缩。
18″
RAYS gram LIGHTS
57CR
与上面的57Transcend轮圈同属RAYS产品线中的gram LIGHTS系列铸造轮圈系列，轮圈设计为更经典的5辐，条辐更加粗壮。
轮圈数据
18X7.5J +40
轮胎数据
225/40 R18
与上面的57Transcend型号轮圈一样，在不改变新型BRZ原厂轮圈直径和宽度的情况下，将原厂的+48的轮圈偏距(也称Offset值/ET值)缩小为+40，各轮圈整体向车外部偏移8mm，另将轮胎胎面的宽度增加了10mm。
前轮安装效果
后轮安装效果
装车整体效果
效果点评：
这一搭配更适合于“性能＞姿态”的改装&赛道爱好者，虽然并未改变原厂轮圈的直径和宽度，但将轮胎的宽度在合理范围内小幅提升。
在一定程度牺牲原厂轮胎静音性和滚动阻力等属性的同时，有效提升抓地力。但有“取”必有“舍”，改变轮胎尺寸会影响车辆年检。
以车身姿态的改装来讲，8mm轮圈偏距的改变并不足以支撑轮圈与轮眉的齐平，但是轮胎胎面宽度的增加已经逐渐将轮胎胎壁推向了轮眉与地面的垂直线，一定程度达成俗称“Meaty”的肥胎竞技姿态。
18″
RAYS HOMURA
HYUGA HP07
HOMURA系列与gram LIGHTS系列同样是RAYS品牌中铸造轮圈的典型，在舍弃一部分轻量化性能取向后，大幅提升轮圈的造型设计美感，更适用于豪华车。
轮圈数据
18X8J +45
轮胎数据
225/40 R18
本篇中首套改变原厂轮毂宽度的轮圈，经过计算8J +45的数据相比原厂7.5J +48的数据，轮圈内沿向内多侵占了3mm，轮圈外沿向外扩展了9mm。
前轮安装效果
后轮安装效果
装车整体效果
效果点评：
这一搭配在不改变原厂底盘悬架数据的情况下，已经近乎达成了所谓“齐边”的改装姿态。适合希望保留原厂悬挂调校，不对避震做改装而又想达成饱满轮圈数据的车友。
8J的轮圈宽度搭配225的胎宽，达成轻微的“绷胎（stretch）”效果，轮圈与轮眉齐平又不至于轮胎在颠簸中蹭到轮眉。但改变轮胎尺寸会影响车辆年检。
可以说18X8J +45到18X8J +40之间，是笔者认为最适合原厂悬挂设定的新型BRZ饱满姿态的轮圈数据，但一定要搭配适当的轮胎才能保证行驶中不蹭到轮眉！
18″
RAYS gram LIGHTS
57XTREME REVLIMIT EDITION
57XTREME是gram LIGHTS系列中极受到旧款BRZ/86车主喜爱的一款轮圈，而REVLIMIT EDITION版本更采用RAYS专利技术A.M.T.在辐条侧面加入RAYS标志，并在轮圈边缘部分采用E-pro涂层处理，呈现鲜艳的红色。
轮圈数据
18X8.5J +41
轮胎数据
225/40 R18
这是本篇中首套轮圈外沿已经凸出到轮眉外部的轮圈，通过公式计算，这套轮圈对比原厂的7.5J +48，轮圈内沿向内多侵占了6mm，轮圈外沿向外扩展更达到20mm之多。
前轮安装效果
后轮安装效果
装车整体效果
效果点评：
这一搭配数据之“凶悍”想必不用笔者多说，粉丝朋友们看图也能一目了然。
连视频拍摄者改装商NOBLESSE也建议更换这一轮圈数据的消费者，应当同时购入底盘拉杆或鱼眼悬挂塔顶等能够大幅调整轮圈倾角的底盘改装件。
这已经不是无法通过车辆年检的轮圈数据了，甚至在有些国家和地区，凸出轮眉的轮圈和轮胎是违反当地交通安全法规的。
这一轮圈数据或比这更“激进”的数据，推荐那些轮圈和悬挂系统准备同时进行升级的资深改装玩家，在经过精确计算后进行改装。
18″
RAYS VOLK RACING
G025
VOLK RACING系列是RAYS品牌中的镇店系列，将赛车用的技术融入到民用锻造轮圈之中，是行业中锻造技术的标杆产品，G025款式更深受各车系不同玩家的喜爱。
轮圈数据
18X9J +45
轮胎数据
255/35 R18
这是一套更加凶狠的数据，将原厂的7.5J的轮圈宽度提升到了9J，而最大的问题却是255宽度的轮胎。
轮圈外沿向外扩展了22mm，但轮圈内沿却向内多侵占了16mm之多，比原厂宽出了40MM究竟能否装下呢？
前轮安装效果
后轮安装效果
装车整体效果
效果点评：
毫不避讳的说，作为竞技“肥胎”爱好者的笔者来讲，这一搭配风格正中我下怀。
但是这一轮圈和轮胎数据并不“理智”，虽然车辆缓慢挪动时轮圈始终转动自如，但左右打满方向后在行驶中都有蹭到内衬的概率。
并且这套轮圈对于轮拱内侧的侵入也颇为惊人！
这一看起来“严丝合缝”的改装其实对于原厂悬挂设定的新型BRZ来讲有着不小的“隐患”。强烈推荐资深改装玩家在经验丰富的改装店对避震器进行改动后，再考虑这套数据的轮圈和轮胎。
18″
RAYS VERSUS
VV21S
VERSUS系列是RAYS品牌中更具欧洲豪华车风味的一个系列，在做工和涂装上有着更好的完成度，装在BRZ上是怎样的效果呢？
轮圈数据
18X9.5J +38
轮胎数据
255/35 R18
堪称“过分”的数据，仍被新型BRZ完美“吃下”，要知道全新保时捷911 GT3的前轮，也只有9.5J啊！
经过计算，这套轮圈内沿向内多侵占了15mm，轮圈外沿向外扩展了35mm之多...
前轮安装效果
后轮安装效果
装车整体效果
效果点评：
笔者惊了...
虽然轮圈和轮胎已经远远爆出了轮眉，但是改装底盘必要部件后，在经验丰富的改装师傅的调校下，调整倾角后将9.5J塞进新型BRZ的原厂轮拱内，完全是轻而易举。
而且VERSUS VV21S这套RAYS号称更适合欧洲车的轮圈，在新型BRZ上显得相得益彰，甚至在RAYS的官方页面都用了两台不同风格的新型BRZ展示这款轮毂。
19″
RAYS VERSUS
VT125S
接下来的两款轮圈都是19寸的，由于它们仅仅是轮圈直径的变化，轮圈宽度与轮圈偏距(也称Offset值/ET值)都在上面有所涉及，笔者也就不多做注释了。
轮圈数据
18X8J +48
轮胎数据
225/35 R19
经过计算，相比新型BRZ原厂轮圈，这套轮圈内沿向内多侵占了6mm，轮圈外沿向外扩展了6mm。
前轮安装效果
后轮安装效果
装车整体效果
效果点评：
看完了饱满的姿态，在看这套圈属实有点“缩”，而且19寸也更显原厂刹车的“小”。
但是“一低遮百丑”...
19″
RAYS gram LIGHTS
57FXZ
57FXZ是gram LIGHTS系列中适配车型种类相当多的一款轮毂，上至MPV/SUV，下至跑车/掀背车，都有合适的尺寸。不知装在BRZ上效果如何？
轮圈数据
19X8J +45
轮胎数据
225/35 R19
经过计算，相比新型BRZ原厂轮圈，这套轮圈内沿向内多侵占了3mm，轮圈外沿向外扩展了9mm。
前轮安装效果
后轮安装效果
装车整体效果
效果点评：
接近于与轮眉“齐平”的姿态效果，又不至于太过张扬，这一数据是笔者认为最适合原厂悬挂设定的新型BRZ饱满姿态的19寸轮圈数据。
